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轶敏:ofo平台模式吸引华为“入库” 越维竞争操胜券

发布时间:2019-10-09 13:12:20

正如赵忠祥老师所说:“春天来了,万物复苏。”气温转暖之后,人类将成群结队,短途出行。于是,共享单车火了。风口上,ofo摩拜两家从运营、资本、供应链上频繁PK,你家拿融资,我家进新城。不过最引人瞩目的还属ofo于2月22日与华为、中国电信达成的共享单车及物联网合作伙伴关系,三方将基于全球领先的NB-IoT标准合作开发新型共享单车解决方案。

虽然这次合作没有耀眼的天文数字,但对于行业而言,其前瞻之远令人咋舌。细细品味,ofo此招一石三鸟,首先解决自身供应链问题、其次在物联网时代提前布局ofo生态、最后,给已受重资产所累的摩拜再戳一刀,ofo这次玩大了。

在烧钱投放过后,ofo发现也许平台化才是品牌立足未来的关键:以更积极开放的心态抢占未来先机。这是ofo核心团队对共享单车市场和商业模式进行前瞻思考之后的结果。

根据艾瑞咨询发布的报告,虽然中国共享单车市场已冲入高速发展期,且仍将保持增长态势,但市场规模增长将逐步趋于理性。在市场瓶颈到来之前,从扩大用户规模,增强用户黏性同时降低运营成本等角度来寻找合理模式才是正解。

不论是小黄车还是其他任何颜色的车辆,不论车辆来自企业还是来自个人,只要安装了新一代NB-IoT标准智能锁就可以成为“一起哈啤的兄弟”。这样就一举解决了目前投资最多的车源问题,对于地方、单位、景点单车运营商的合理“收编”也使双方避免了直接竞争;来自企业的大量车辆还可以自主运营,加上智能锁的超低功耗,平台和运营商的成本也随之降低;同时用户在把车辆放在ofo平台之后也自然成为ofo的忠实用户。

而在形成规模优势之后,用户的手机里不再需要装多个APP,找车的边际成本也随之降低,ofo的新一代智能锁则将开锁的时间降到最低,目力所及任何一台车都可以即开即走。这样的商业想象力唯有天空才是极限。

在笔者看来,这种积极探索要比“失败就当做公益了”的煽情口号更利于整个行业的积极发展。毕竟一轮一轮融到的是投资人的期许,当然这也从侧面反映出目前摩拜仍不清晰只能一味求大的商业模式。

共享模式作为未来经济的发展趋势,如何像airbnb、Uber一样把一种全新的共享经济模式推广到全球普惠更多消费者,显然要比无人运营的“公益”更靠谱。

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